S- u. Bahn Blog für Bayern

Unabhängig von der zweiten Stammstrecke und unverschuldeten Problemen wie etwa Notarzteinsätzen müsse es eine höhere Pünktlichkeit geben, betonte er bei einem Runden Tisch zum Bahnverkehr. „Das Störungsgeschehen ist insgesamt zu hoch.“ So solle die Abfertigung der Fahrgäste unter anderem in München-Pasing oder Neubiberg beschleunigt werden – ähnlich wie das bereits in Laim, an der Donnersbergerbrücke sowie an der Hackerbrücke geschehen ist. Die Bahn sicherte zu, das störungsanfällige Stellwerk am Ostbahnhof weiter zu modernisieren. Außerdem müsse „das leidige Thema Fahrgastinformation“ nun „endlich grundlegend angepackt werden“, verlangte Zeil.

Am 9. Mai hat das Bayerische Kabinett ein 13-Punkte-Sofortprogramm für die S-Bahn München verabschiedet. Sofort heisst „ohne zeitliche Verzögerung, unverzüglich“. Weder Politiker noch die Presse haben bisher moniert, dass in der Presseerklärung des Bayerischen Kabinetts kein einziges Wort über Termine verloren wurde. Bisher gab es nur eine Presseerklärung von Wirtschaftsminister Zeil vom 13. Juli „München braucht eine verlässliche und pünktliche S-Bahn“ (siehe auch Merkur Online, 17.7.2012). In dieser Presseerklärung lobt sich Minister Zeil vor allem selbst mit Massnahmen, die schon ergriffen wurden. Über die im Sofortprogramm geforderte „Zuverfügungstellung ausreichender Züge“ – eine für viele S-Bahn-Linien besonders relevante Forderung – wird in der Presseerklärung von Herrn Zeil über den Runden Tisch mit der Deutschen Bahn kein Wort verloren. Auch die im 13-Punkte-Programm geforderte bessere Personalausstattung sucht man in der Eingenlob-Presseerklärung von Herrn Zeil vergeblich.

Was sind unsere Parlamentarier und auch die Presse nur für Schlafmützen! Bereits am 22.4.2012 – also noch vor der Presseerklärung des Kabinetts – habe ich Ministerpräsident Seehofer, Wirtschaftsminister Zeil und allen Mitgliedern die Wirtschaftsausschusses des Bayerischen Landtags einen Brief geschrieben, in dem ich detailliert die Verstärkung von überfüllten S-Bahnzügen in München fordere (dieser Brief ist als Musterbrief verfügbar). Bis auf Ministerpräsident Seehofer hat mir kein Einziger geantwortet! Und dieser teilte mir nur mit, dass er das Schreiben zuständigkeitshalber an Herrn Zeil weitergeleitet hat.

Nach und nach verabschieden sich die Bayerische Staatsregierung von den grossen Plänen der Zweiten Stammstrecke und kommen auf die Vorschläge der Kritiker der Zweiten Stammstrecke zurück. Der erste grosse Rückzug war das 13-Punkte-Sofortprogramm des Bayerischen Kabinetts. Allerdings wurden dabei nicht sehr viel Hirnschmalz verbraucht, denn bei diesen 13 Projekten handelt es sich im Wesentlichen um die netzergänzenden Massnahmen zur 2. Stammstrecke, von denen einige nur zusammen mit der 2. Stammstrecke wirklich Sinn machen. Die vier Aussenäste mit dem stärksten Verkehrsaufkommen (S1 Freising/Flughafen, S2 Erding, S4 Geltendorf und S8 Flughafen), auf denen ein 4-gleisiger Ausbau zur Trennung von S-Bahnverkehr einerseits und Güter-, Regional- und Fernverkehr andererseits unumgänglich ist, gehen weiterhin leer aus (siehe Link). 

Nun hat Verkehrsminister Zeil einen regelmässigen Runden Tisch mit Vertreter der Deutschen Bahn eingerichtet (siehe Presseerklärung von 13.7.2012).

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