S21

Zeitverzug bei Hauptbahnhof: Stuttgart 21 erst 2023? – Wirtschaft-News – Süddeutsche.de

SZ, 15.10.2017: www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr-zeitverzug-bei-hauptbahnhofstuttgart-21-erst-2023-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-171015-99-455493

Bahn verklagt Partner auf Kostenbeteiligung bei Stuttgart 21 (bzw. 23)

Merkur, 29.11.2026: www.merkur.de/politik/bahn-verklagt-partner-auf-kostenbeteiligung-bei-stuttgart-zr-7028787.html

Bahn will mit Stuttgart 21 bis Ende 2021 fertig sein | Wirtschaft

Merkur, 13.10.2016: www.merkur.de/wirtschaft/bahn-aufsichtsrat-nimmt-stuttgart-21-unter-lupe-zr-6835936.html

Stuttgart 21: Bitte alle aussteigen! – SPIEGEL ONLINE – Nachrichten – Wirtschaft

m.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/a-1115641.html

Bahnprojekt Stuttgart 24 – Politik – Süddeutsche.de

SZ, 6.19.2016: www.sueddeutsche.de/politik/neuer-tiefbahnhof-bahnprojekt-stuttgart-1.3194017

Bundesrechnungshof: Stuttgart 21 kostet bis zu 9 Milliarden | Wirtschaft

Merkur, 21.9.2016: www.merkur.de/wirtschaft/bundesrechnungshof-stuttgart-21-kostet-bis-zu-9-milliarden-zr-6771665.html

Vor S21-Grundsteinlegung: Ohrfeige für Dobrindt | Wirtschaft

Merkur, 15.9.2016: www.merkur.de/wirtschaft/stuttgart-21-architekt-kritisiert-gruenen-politiker-scharf-zr-6749790.html

Stuttgart 21: Zehn Milliarden? Bahn weist Bericht über Kosten-Explosion zurück – Wirtschaft – Aktuelle Wirtschafts- und Finanznachrichten – Augsburger Allgemeine

Augsburger Allgemeine, 7.7.2016: www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/Zehn-Milliarden-Bahn-weist-Bericht-ueber-Kosten-Explosion-zurueck-id38378672.html

Bericht: Stuttgart 21 könnte zehn Milliarden kosten | Politik

Merkur, 5.7.2016: www.merkur.de/politik/zeitung-stuttgart-21-koennte-zehn-milliarden-kosten-zr-6545364.html SZ, 6.7.2016: www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr-zeitung-stuttgart-21-koennte-zehn-milliarden-kosten-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-160705-99-573158 Stuttgarter Zeitung, 5.7.2016: stuttgarter-zeitung.de/inhalt.bundesrechnungshof-geht-intern-von-mehrkosten-aus-s-21-koennte-bis-zu-zehn-milliarden-euro-kosten.f5c017cf-49de-4ce3-9f61-3dae886ad9ac.html Stuttgarter Nachrichten, 5.7.2016: www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.bundesrechnungshof-geht-intern-von-mehrkosten-aus-s-21-koennte-bis-zu-zehn-milliarden-euro-kosten.8291bbf3-e08f-4268-8d71-f50e45f00505.html

Folge von Streit um Stuttgart 21 – Informationspolitik? Vize-Bahnnchef Volker Kefer gibt seinen Posten auf

Merkur, 14.6.2016: www.merkur.de/wirtschaft/vize-bahnnchef-kefer-gibt-seinen-posten-zr-6489412.html

Kostensteigerung bei S21: Interview mit Winfried Hermann: „Ich fühle mich von der Bahn getäuscht“

Stuttgarter Zeitung, 11.6.2016: www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.interview-mit-winfried-hermann-ich-fuehle-mich-von-der-bahn-getaeuscht.20bf0892-efe1-4d28-b6f2-75d218c17894.html

Land rechnet bei Stuttgart 21 mit Verzögerung und Kostenschub | Südwest Presse Online

SWP, 8.6.2016: m.swp.de/ulm/nachrichten/suedwestumschau/Land-rechnet-bei-Stuttgart-21-mit-Verzoegerung-und-Kostenschub;art1222894,3869678

Land und Bund lehnen Übernahme weiterer Kosten für Stuttgart 21 ab

SZ, 4.6.2016

Stuttgart 21 wird 500 Millionen Euro teurer – und später fertig

Spiegel, 3.6.2016: www.spiegel.de/wirtschaft/stuttgart-21-wird-500-millionen-euro-teurer-und-spaeter-fertig-a-1095802.html
SZ, 3.6.2016: www.sueddeutsche.de/wirtschaft/bahnhof-neuer-statusbericht-verheisst-nichts-gutes-fuer-stuttgart-1.3019353
FAZ, 3.6.2016: www.faz.net/aktuell/wirtschaft/wirtschaftspolitik/stuttgart-21-kommt-bis-zu-zwei-jahre-spaeter-14267838.html
Stuttgarter Zeitung: www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kefer-muss-vor-aufsichtsrat-probleme-offenbaren.a22e09b2-9f8d-4743-b2c8-e4f6aea2cec3.html
NZZ, 3.6.2016: www.nzz.ch/international/europa/stuttgart-21-umstrittenes-bahnprojekt-koennte-sich-verzoegern-und-600-millionen-mehr-kosten-ld.86622

Klage um Stuttgart 21: Einblick in bisher vertrauliche Unterlagen: es war das Kanzleramt, welches zum Weiterbau drängte

Swr, 26.5.2016: www.swr.de/landesschau-aktuell/bw/klage-um-stuttgart-21-einblick-in-bisher-vertrauliche-unterlagen/-/id=1622/did=17490968/nid=1622/1nlhgnz/index.html

Stuttgart 21: TV-Sendung warnt vor Gefahr am Bahnsteig – Reise – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/reise/sicherheitsmaengel-stuttgart-jetzt-gehts-um-bahnsteige-mit-sechs-metern-hoehenunterschied-1.3006607 Von meinem iPad gesendet

Durchbruch für den neuen Albabstiegstunnel

Augsburger Allgemeine, 2.3.2016: www.augsburger-allgemeine.de/neu-ulm/Durchbruch-fuer-den-neuen-Bahn-Tunnel-id37111227.html

Gericht: Stuttgart 21: Polizeieinsatz war rechtswidrig

www.sueddeutsche.de/politik/umstrittener-tiefbahnhof-gericht-stuttgart-polizeieinsatz-war-rechtswidrig-1.2742476?utm_medium=social&utm_campaign=socialflow

Stuttgart 21: Anhörung im Bundestag: Neuer Stuttgarter Hauptbahnhof ist sicher

Pressemeldung der Deutschen Bahn vom 6.5.2015: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/9297726/bw20150506a.html?start=0&itemsPerPage=20 : Presseinformation Anhörung im Bundestag: Neuer Stuttgarter Hauptbahnhof ist sicher Keine neuen Fragestellungen zum Brandschutz, zur Längsneigung und zur Leistungsfähigkeit – Alle Fragen vollumfänglich beantwortet – Notwendige Genehmigungen und Fachgutachten liegen vor (Stuttgart, 6. Mai 2015) Im Rahmen der heutigen öffentlichen Anhörung des Ausschusses für Verkehr und digitale Infrastruktur des Deutschen Bundestages zu den laut Antrag offenen Fragen zu Stuttgart 21 konnten die Vertreter der Deutschen Bahn AG die gestellten Fragen vollumfänglich beantworten. Die angesprochenen Themen beinhalteten keine neuen Fragestellungen und wurden in der Vergangenheit bereits mehrfach diskutiert und durch Fachbehörden und Fachleute geprüft. Im Einzelnen wurden die Längsneigung des neuen Hauptbahnhofs, dessen Leistungsfähigkeit, der Baufortschritt des Projektes, das Brandschutzkonzept und die Kostenentwicklung thematisiert. Längsneigung Diese stellt keine außergewöhnliche Situation dar. Im neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhof ist die Abstellung und Neubildung von Zügen nicht vorgesehen. Im Stand werden die Züge von sicheren Bremsen gehalten, die ein Wegrollen verhindern. Für die Reisenden auf den Bahnsteigen wird die Längsneigung unter anderem durch das Quergefälle der Bahnsteige zur Bahnsteigmitte mit zwei Prozent kompensiert. Die durch die örtlichen Gegebenheiten bedingten bis zu 1,5 Prozent Längsneigung im Bahnsteigbereich des neuen Hauptbahnhofs entsprechen auf einem Meter Bahnsteiglänge einem Höhenunterschied von bis zu 1,5 cm. Die Ausführung des Längsgefälles im Bahnsteigbereich ist regelkonform. Leistungsfähigkeit Die Leistungsfähigkeit des neuen Durchgangsbahnhofs wurde durch einen unabhängigen Auditor, der von den Projektbefürwortern und Projektkritikern in der Schlichtung einvernehmlich beauftragten SMA und Partner AG, bereits 2011 attestiert. Der Stresstest-Schlussbericht hat bestätigt, dass der neue Bahnknoten Stuttgart zur Spitzenstunde mindestens die in der Schlichtung geforderten 49 Züge abwickeln und der neue Hauptbahnhof selbst sogar Verspätungen in erheblichem Maße abbauen kann. Brandschutzkonzept Das Brandschutzkonzept wurde mit dem Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt 1.1 „Talquerung mit Hauptbahnhof“ genehmigt. Das Konzept wird mit dem aktuellen Planungsfortschritt angepasst und aktualisiert. Mit der Genehmigung der 6. Planänderung vom 28.04.2015 wurde auch die Fortschreibung der baulichen Maßnahmen bestätigt und genehmigt. Zur Inbetriebnahme wird der Bahnhof über einen vollumfänglichen Brandschutz verfügen. Baufortschritt Im Bereich Stuttgart 21 sind seit Dezember 2014 alle vier großen Tunnel im Bau. Die Erfahrungen der letzten Monate zeigen, dass im Regelbetrieb eine Vortriebsleistung von rund 800 bis 1000 Metern pro Monat durchschnittlich erreicht wird. Ausgehend von der bisher hergestellten Strecke werden bis Ende des Jahres gut zehn Kilometer aller Tunnelröhren im Bereich von Stuttgart 21 hergestellt sein. Der Rohbau aller Tunnels wird bis Mitte 2019 fertiggestellt sein. Die oben genannten Vortriebsleistungen entsprechen den Planungen für eine Inbetriebnahme im Dezember 2021. Kostenentwicklung Die aktuelle Kostenentwicklung bewegt sich im vorhergesehenen Rahmen. Herausgeber: DB Mobility Logistics AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation Oliver Schumacher

Bundesverkehrsausschuss diskutiert über offene Fragen zum Bahnprojekt Stuttgart 21

Bundestagsantrag von Die Linke/Grüne vom 22.12.2014: „Offene Fragen zum Bahnhofsprojekt Stuttgart 21 aufklären“ http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/036/1803647.pdf Dieser Antrag ist einziger Tagesordnungspunkt der 41. Sitzung des Verkehrsausschusses , am 6.5.2015, Start 11:00

Tunnelbau: Die ICE-Riesen-Baustelle nähert sich der Ulmer Innenstadt – Nachrichten Neu-Ulm – Augsburger Allgemeine

http://www.augsburger-allgemeine.de/neu-ulm/Die-ICE-Riesen-Baustelle-naehert-sich-der-Ulmer-Innenstadt-id33382942.html?ga=mobil

Ulm: Bahn darf jetzt den Ulmer Hauptbahnhof umbauen – Nachrichten Neu-Ulm – Augsburger Allgemeine

http://www.augsburger-allgemeine.de/neu-ulm/Bahn-darf-jetzt-den-Ulmer-Hauptbahnhof-umbauen-id33363677.html?ga=mobil

Stuttgart 21: Minister Hermann: Finanzpuffer bei S 21 reicht für besseren Filderbahnhof – stuttgart21 | Südwest Presse Online

http://www.swp.de/ulm/nachrichten/suedwestumschau/Minister-Hermann-Finanzpuffer-bei-S-21-reicht-fuer-besseren-Filderbahnhof;art4319,3010443?mobileVersion=no

Bewegung bei Stuttgart 21 bei Bahn, Baden-Württemberg und Region

Stuttgarter Nachrichten, 15.01.2015: „Das Denkverbot muss jetzt mal verschwinden“: http://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.stuttgart-21-das-denkverbot-muss-jetzt-mal-verschwinden.b94afc51-5b16-4206-b28e-f20e7603755a.html Pressemeldung der Deutschen Bahn, 16.1.2015: „Presseinformation Gemeinsame Erklärung der S-21-Projektpartner“: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/8783030/bw20150116.html?start=0&itemsPerPage=20

100 Mio Euro billiger: Bahn hat für S21-Abstellbahnhof in Stuttgart-Untertürkheim neue Konzeption

Statt teurer Überwerfungsbauwerke sollen nun einfach Weichen gebaut werden. Dies bedeutet den Neubeginn eines bereits 2010 öffentlich ausgelegten Planfeststellungsverfahrens: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/8650066/bw20141217.html?start=0&itemsPerPage=20 Nähere Infos hierzu: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/details/s21-neuordnung-bahnknoten-stuttgart/die-bauabschnitte-pfa/abstellbahnhof-untertuerkheim/ Im November 2009 hatte die Bahn Planfeststellungsunterlagen im Umfang von 69 Seiten produziert. http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/uploads/tx_smediamediathek/PfA-1_6b-Erlaeuterungsbericht_Teil_III-Beschreibung_des_Planfeststellungsbereichs.pdf pdf icon PfA-1_6b-Erlaeuterungsbericht_Teil_III-Beschreibung_des_Planfeststellungsbereichs.pdf

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