S- u. Bahn Blog für Bayern

DB schreibt „Ausbau und Elektrifizierung der Bodenseegürtelbahn Vermessungsleistungen der DB Netz Strecken 4330 und 4331 von Radolfzell bis Friedrichshafen Stadt sowie der Nebenstrecke (Strecke 4330) von Stahringen bis Stockach-Hindelwangen“ aus.
Bieterportal Deutsche Bahn: 20.5.22 bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/ec483e43-978f-41a6-9421-8ccbdae1951d/attachment/contractnotice

TED, 13.5.22:
ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:255511-2022:TEXT:DE:HTML&src=0&tabId=0

Merkur, 11.5.22: Nach Petition: Regierung muss sich jetzt mit Ausbau der Werdenfelsbahn beschäftigen
www.merkur.de/lokales/garmisch-partenkirchen/garmisch-partenkirchen-ort28711/ein-riesenerfolg-fuer-die-petition-91538924.html

Bieterportal DB vom 10.5.22:
bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/6e9f23c0-b592-4de9-866c-a3e6205c8fdf/attachment/contractnotice

Auftragsbekanntmachung.pdf

Kommentar von Dirk Walter im Münchner Merkur vom 12.5.2022: www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/flughafen-muenchen-ice-bahnhof-utopie-kommentar-91537833.html

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) plant faktisch, den bestehenden Vertrag „Werdenfels“ mit DB Regio, der eigentlich im Dezember 2025 ausläuft, um 1 – 2 Jahre zu verlängern.
Ich zitiere aus der Vorinformation der BEG vom 26.4.22: „ Betrieb eines Regionalverkehrs im Umfang von voraussichtlich rund 3,8 Mio. Zugkilometern pro Jahr auf voraussichtlich folgenden Strecken: München Hbf – Mittenwald Staatsgrenze DE/AT, Tutzing – Kochel, Murnau – Oberammergau, Garmisch-Partenkirchen – Griesen Staatsgrenze DE/AT und Pfronten-Steinach Staatsgrenze DE/AT – Pfronten-Steinach Die Leistungen auf den oben genannten Strecken sind im derzeit laufenden Verkehrsdurchführungsvertrag „Werdenfels“ mit der DB Regio AG bis Dezember 2025 fixiert und sollen für den Zeitraum ab voraussichtlich Dezember 2026 im Rahmen des offenen Vergabeverfahrens „Werdenfels 2027+“ neu ausgeschrieben werden. Geplant ist daher ein Übergangskonzept für ein Jahr (mit Verlängerungsoption um ein weiteres Jahr). Da nach unserer Kenntnis nur die DB Regio AG über geeignete Gebrauchtfahrzeuge in ausreichender Anzahl verfügt, kommt, insbesondere auch angesichts der kurzen Vertragslaufzeit, nur die DB Regio AG für die Erbringung der Leistungen in Frage. Die BEG beabsichtigt daher, die Leistungen auf den o. g. Strecken für einen Übergangszeitraum von Dezember 2025 bis Dezember 2026 (mit Verlängerungsoption um ein weiteres Jahr) an die DB Regio AG, Richelstraße 3, 80634 München < www.google.com/maps/search/Richelstra%C3%9Fe+3,+80634+M%C3%BCnchen?entry=gmail&source=g> zu vergeben.“ Siehe: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:225586-2022:TEXT:EN:HTML&src=0&tabId=1
Die Eimführung des Haöbstumdentakt bis Muenai verschiebt sich also um 1-2 Jahre. Bravo, BEG!
Aus der eigentlich für den 23.4.2021 (!) geplanten Veröffentlichung der Ausschreibung „Werdenfels 2026+“ wird nun die Ausschreibung „Werdenfels 2027+“, deren Veröffentlichung nun für den 11.7.22 vorgesehen ist. Siehe Berichtigung der BEG vom 25.4.22: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:227364-2022:TEXT:DE:HTML&src=0
Dann sollten auch die Details der geplanten Leistungsausdehnung von 3,8 Mio Zugkilometer pro Jahr auf 4,9-5,2 Mio Zugkilometer bekanntgegeben werden.
Ist ist allerdings ein Armutszeugnis der BEG, dass die Inbetriebnahmen von Netzen immer wieder nach hinten verschoben werden, und die Vorlaufzeit zwischen Ausschreibung und Inbetriebnahmen von Netzen verkürzt wird. Wegen möglicher Einsprachen verschiebt sich die Inbetriebnahme oder wegen Nichtverfügbarkeit von Fahrzeugen auf dem Markt aufgrund kurzer Vorlaufzeit ist der Wettbewerb eingeschränkt, da nur der „Platzhirsch“ in Frage kommt.

Siehe in Kürze auf www.verkehrswende-jetzt.at/, Eintrag „Mai 2022“

M.f.G. P. Baalmann

Siehe in Kürze auf www.verkehrswende-jetzt.at/, Eintrag „April 2022“

Sitzung: 18-19 h aktuelle Stunde,
ab 19 h Schwerpunkt „Radfahren in Linz“
Zugangscode bitte auf info@verkehrswende-jetzt.at < mailto:info@verkehrswende-jetzt.at> anfordern!

M.f.G. P. Baalmann

S4-Protest: Kompromiss im Landtag
Merkur, 31.3.22: www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldbruck/puchheim-ort29319/s4-protest-kompromiss-im-landtag-91448019.html

… mit S-Bahn innen und Diskussion alternativer Gleisanordnung.

220307-PRÃ-SENTATION-DB-Lage-der-Bahnsteige-bei-viergleisigen-Strecken.pdf

Problemfall Bahn: Go Ahead klagt über „Stau auf der Schiene“ zwischen München-Memmingen-Lindau
Merkur, 25.3.22: www.merkur.de/bayern/deutsche-bahn-zug-go-ahead-stau-schiene-gleise-91433530.html

Seilbahn.net Die Informationsplattform
Aus Selbahn.net, 24.2.22 www.seilbahn.net/sn/bericht_handy.php?news=11518&kategorie=7&klickpass=agh586zyf

s. in Kürze auf www.verkehrswende-jetzt.at/ < www.verkehrswende-jetzt.at/>, Eintrag „März 2022“  18-19 h aktuelle Stunde, u.a. A26, ab 19 h Diskussion zum Mühlkreisbahn-Vortrag in der le. Sitzung Zugangscode: us04web.zoom.us/j/8894232331?pwd=QXoyYkVXUUdoeXJ6UWJuTjhMK1JKUT09 < us04web.zoom.us/j/8894232331?pwd=QXoyYkVXUUdoeXJ6UWJuTjhMK1JKUT09>
M.f.G. P. Baalmann  

Räder werden entfernt: Bauarbeiten für Bahnsteig eins beginnen – Fürstenfeldbruck – SZ.de
SZ, 25.2.22: www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerstenfeldbruck/bahnhof-gleis-1-bahnsteig-parkplaetze-ffb-1.5536708

DIe BEG sah bei der Ausschreibung des Liniensterns Mühldorf (Dez. 24 – Dez. 32) für die Linien RB 46 Passau-Mühldorf und RB 42 Burghausen-Mühldorf Brennstoffzüge vor: Siehe: beg.bahnland-bayern.de/de/wettbewerb/vergabeverfahren Die DB Energie GmbH hat deshalb am 10.6.2021 die „Lieferung von Wasserstoff per LKW nach Mühldorf/Inn“ ausgeschrieben. Damit sollte in Mühldorf die Wasserstofftankstelle beliefert werden. Der Vertrag sollte von von Dez. 24 – Dez. 28 laufen mit der Option einer 4-jährigen Verlängerung. Siehe: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:300755-2021:TEXT:DE:HTML
Am 10.2.2022 wurde bekannt, dass der Auftrag nicht vergeben wurde, und das Verfahren eingestellt wurde: Siehe: ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:83117-2022:TEXT:DE:HTML&src=0
Grund für die Einstellung des Verfahrens: „Der Aufgabenträger Bayrische Eisenbahngesellschaft mbH hat mit Schreiben vom 31.01.2022 angeordnet, dass das zugrundeliegende Vergabeverfahren „Linienstern Mühldorf 2025+“ auf unbestimmte Zeit ruht“.
Kommuniziert hat die BEG nichts, nur über die Ausschreibungen und Änderung von Ausschreibungen kann man das erfahren.

SZ, 23.2.2022: www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerstenfeldbruck/fuerstenfeldbruck-s-bahn-s-4-ausbau-pro-bahn-kerstin-schreyer-verkehrsministerium-1.5535170 Nachfolger von Kerstin Schreyer als Verkehrsminister wird Christian Bernreiter. DIeser Posten ist anscheinend ein Schleudersitz.

SZ, 22.2.2022: www.sueddeutsche.de/muenchen/ebersberg/brenner-zulauf-ebersberg-politiker-allianz-1.5534314
Hier ist die ursprüngliche Beschreibung des BVWP-Projekts „ABS Regensburg – Mühldorf – Rosenheim“ basierenden Bundesschienenwegeausbaugesetzes vom 02.12.2016. Damals wurde das Projekt als potenzieller Bedarf eingestuft. “ Von den Güterverkehren in Richtung Brenner ist nur ein Teil München und dessen Umland bestimmt, während der andere Teil München großräumig umfahren könnte. Dies kann derzeit aufgrund der fehlenden Elektrifizierung und mangelnder Streckenkapazitäten nicht über Landshut und Mühldorf erfolgen. Entsprechend wird die Verkehrslast im Bezugsfall 2030 von der Bestandsstrecke München – Rosenheim – Kufstein getragen, welche dadurch überlastet ist. Durch den Ausbau und die Elektrifizierung zwischen Regensburg, Landshut, Mühldorf und Rosenheim soll der Knoten München vom Schienengüterverkehr entlastet werden. Gleichzeitig wird der Knoten Mühldorf besser in das Schienennetz eingebunden und es lassen sich verbesserte Nahverkehrsverbindungen in Richtung Landshut und Rosenheim einrichten.“ Siehe: www.bvwp-projekte.de/schiene/2-039-V01/2-039-V01.html
Allerdings wurde das BVWP-Projekt dann eingedampft auf Regensburg-Landshut-Mühldorf (Stand seit der Bekanntgabe der Bewertungsergebnisse der Projekte des Ehemaligen Potentiellen Bedarfs am 06.11.2018): Siehe: www.bvwp-projekte.de/schiene_2018/2-039-V01/2-039-V01.html Erstaunlich ist, dass nirgends genau begründet wird, warum die Strecke nicht bis Rosenheim, sondern nur bis Mühldorf ausgebaut werden soll. Unter untersuchten Alternativen ist nur eine Sparvariante Regensburg-Landshut-Mühldorf und nicht Regensburg-Landshut-Mühldorf-Rosenheim die Rede. Wurde da etwas unterschlagen?

Ein Ringzug vom Bodensee nach Oberschwaben und ins Allgäu – SWR Aktuell
www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/friedrichshafen/plaene-fuer-ringzug-durch-oberschwaben-und-allgaeu-100.html

Schwäbische, 22.2.22: Bahnverkehr in Oberschwaben: Neuer Verband plant Ringzug
www.schwaebische.de/sueden/baden-wuerttemberg_artikel,-neuer-verband-will-ringzug-plaene-fuer-oberschwaben-voranbringen-_arid,11475027.html

Schwäbische, 19.2.22: Einstimmig fordert Kreistag das Öffnen alter Bahnhalte: www.schwaebische.de/landkreis/landkreis-lindau/lindau_artikel,-mit-einstimmigem-appell-an-bahn-und-politik-fordert-lindauer-kreistag-das-%C3%B6ffnen-alter-bahnhalte-_arid,11473976.html

Gute Perspektiven für Reaktivierung der Bahnstrecke nach Lohr Stadt – Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr
PM des StMB vom 21.2.2022: www.stmb.bayern.de/med/pressemitteilungen/pressearchiv/2022/38/index.php