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Klima- und Verkehrswende mit dieser Bahn?

Zugegeben, als wir hier im Jahr 2007 zu bloggen begannen, über den Nicht-Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing, haben viele gelacht. Ausgelacht und verspottet wurde man, von allen Seiten. Der mit seiner Bahn…

Fahrt doch mit dem Auto

Im Internet gab es sogar Kommentare unter Medienberichten, wer sich die tägliche Fahrt mit dem Auto nach München nicht leisten kann, soll zufrieden sein, mit dem was die Bahn bietet.
Kein Wunder, dass man sich im Jahr 2019 genüsslich zurücklehnt und dem Treiben der Menschheit für mehr Klimaschutz und Verkehrswenden oder Mobilitätskonzepten einfach zusieht.

Nur wenn einer ganz gescheit redet, dann kommen die alten Hämmer als Totschlag-Argument: Dass eben gar nichts kommt, bzw. alles viel zu spät und Deutschland die fehlenden Investitionen bei der Bahn nie mehr aufholen wird. Bei den Stellwerken aus der Kaiserzeit, die ja alle bald digitalisiert werden sollen…

Hofreiter – Bahn hält kaum eine EU-Vereinbarung ein

Dazu gehört auch, dass ein Anton Hofreiter, Bundestagmitglied der Grünen, schon vor Jahren einmal zum Besten gab, dass die Bundesrepublik keine einzige internationale Vereinbarung auf EU-Ebene bezüglich von Bahn-Ausbauten einhält. Die tollen Deutschen, die Vorzeige-Europäer, schaffen die Verkehrswende fürs Klima ohne die Bahn. Elektrifizierte Schnellstrecken enden an der deutschen Außengrenze. Da hat Hofreiter noch immer Recht.

Andererseits hat man -oft leider persönlich- viele Menschen an entscheidenden Positionen selber kennengelernt. Konzernbevollmächtigte von der Bahn, zum Beispiel, oder Chefs von der DB Netz, die für die Infrastruktur verantwortlich sind. Zudem Politiker, die dann in München oder sogar Berlin Karriere gemacht haben oder immer noch fleißig am Werk sind.

Es war eine spannende Zeit, gerade mit den vielen Diskussionen und Beschlüssen im und zum Großraum München. Was die Politik nicht alles anpacken wollte, was nun vielleicht in zehn Jahren kommt (damals quasi in 20 Jahren) oder noch länger auf sich warten lässt…

Über 6 Milliarden Euro für den Knotenpunkt München

Einer sollte dabei im Übrigen wirklich Recht behalten: Als die Bayerische Regierung, die bekanntlich immer noch auf die göttlichen Eingebungen wartet, ein Konzept zum Bahnknoten München verabschiedete, sprach ein Abgeordneter aus Niederbayern, Erwin Huber, von einem Jahrhundert Plan, oder so ähnlich.

Kritiker behaupteten schon damals, das wäre gar kein Konzept, sondern einfach nur alle Ideen in einem „Konzept‘ zusammengestopft. Die Kosten wurden damals auf über 6 Milliarden Euro beziffert, von Huber. Wörtlich im Bayerischen Landtag.

Wer damals wusste, wieviel Geld -bzw. wenig im europäischen Vergleich- Deutschland jährlich in die Schiene investiert, der wusste: Es würde wahrlich 100 Jahre dauern. Ein Jahrhundert Werk eben.

Früher verspottet – heute lacht kaum einer mehr

Kurze Zeit darauf war man persönlich in Berlin, im Bundesverkehrsministerium und die warfen damals das „Konzept Bahnknoten München“ an die Wand.

Auf die Frage, wieviel das insgesamt Kosten würde, hatten die Bediensteten zu Zeiten Peter Ramsauers keine Antwort. Die wussten schlichtweg nichts, von den 6,2 Milliarden Euro, warfen aber für die dummen Bürger einfach das Bild an die Wand.

Heute lachen übrigens kaum mehr Menschen, wenn es um die Bahn geht.
„Du hattest wirklich Recht“ hört man da oder „wir wollten Dich nie verstehen aber es kam tatsächlich so“.

Mainstream-Medien halten der Bahn die Stange

Nur die großen Medien, wie die Süddeutsche Zeitung, die sind ihrer Berichterstattung treu geblieben und verkaufen jeden politischen Ansatz, jeden Filzstiftstrich auf einer analogen Landkarte immer noch als Weitwurf, Meilenstein oder neuerdings als „letzte Endrunde“.

Vielleicht auch, weil nach einer Führung durch das S-Bahn-Werk Steinhausen sozusagen von oben herab beschlossen wurde, den Ruf der S-Bahn samt Bahn, nicht noch schlechter zu machen, als er sei. Sagte vor Jahren einer, der damals in Steinhausen Führungen machte.

Gut, dass darüber nie wer wirklich berichtete. Man könnte ja meinen, solche Medien wie die Süddeutsche wären tatsächlich frei in ihrer Berichterstattung.

Was würden die Menschen nur denken oder wählen, wenn sie wirklich feststellen würden: Erstens kommt nichts, wenn dann doch viel zu spät, bei der Umsetzung wird gespart wo es nur geht (was privat niemand beim Eigenheim machen würde) und am Ende zahlen die Fahrgäste oder der Steuerzahler sowieso drauf.

Medienwirksame und teure Spatenstiche

Nach dem Berliner Hauptbahnhof, Stuttgart 21, der ICE-Strecke München-Nürnberg (das blöde Karstgestein, wie einmal ein Journalist lächelnd die Mehrkosten rechtfertigte) ist zumindest die Zeit der Spatenstiche mit Blaskapellen, Sonderzügen, EU-Beamten, Weißwürsten und kurzfristig errichteten Bahnsteigen derzeit scheinbar vorbei.

Das hat die Bevölkerung wahrgenommen, dass hinterher noch viel Gras an mancher Bautafel wächst, bevor tatsächlich mit Baumaßnahmen begonnen wird und manche Erstarbeiten schon wieder sanierungsbedürftig sind, bis der Bauabschnitt tatsächlich eröffnet wird.

Wenn der denn dann wirklich soweit reicht, wie es die Bautafel eigentlich verkündet, wer sich an München-Mühldorf-Freilassing erinnert, dem fällt ein, dass zu Beginn der Bauarbeiten groß „Ampfing-Mühldorf“ propagiert wurde, während das zweite Gleis dann tatsächlich noch vor Mühldorf auf einem Gleise endete… Das war aber noch vor Klimakrisen, beschlossen unter rot-grün in Berlin mit diesem Schröder und vor langer Zeit im Jahr 2005. Fast ein Jahrhundert her.

Verkehrswende im Klimawandel mit dieser Bahn-Politik?

Am Ende stellt sich nur die Frage, wie die Bundesrepublik Deutschland mit dieser Bahn und vor allem dieser Bahn-Infrastruktur eine Verkehrswende schaffen will, um die Klimakatastrophe einzudämmen bzw. den Klimawandel nicht noch zu beschleunigen?

Gut, dass diese Themen noch nie jemand öffentlich aufgeworfen hat. Man würde feststellen, es ist längst zu spät und viel zu teurer, dagegen waren die für den Großraum München damals veranschlagten 6,2 Milliarden Euro Peanuts…

Gesellschaftlich mag man sich gar nicht ausmalen, wieviel weniger Verkehr es gäbe, wenn nur jeder, bei dem es möglich wäre, einmal pro Woche Home-Office machen könnte. Doch dagegen sperren sich nicht nur Chefs, auch Medien berichten immer wieder von Nachteilen.

Wo kämen wir auch hin, wenn im MVG-Streikfall alle Home-Office machen würden und keine Urlaubstage verbrannt werden müssen. Oder wenn die am Land im grünen (Stein-) Garten mit Laptop sitzen, während die in der Stadt nicht einmal einen Balkon oder eine Terrasse zur Verfügung haben?

Dann kommt es wohl doch eher nach Gerhard Polt, der schon vor zig Jahren feststellte: In München müssens für die ganze Stadt ein 3. Stockwerk bauen.

EU-Fördermittel für die Bahn nicht abgerufen

Zuletzt noch ein persönlicher Gruß an all die Politiker und Journalisten aus der Schröder Zeit.
Eine schöne Überschrift war damals ein Leserbrief mit Grüßen an die heimischen SPD-Größen samt Bundesverkehrsminister von der SPD:

„Knoblauch, Steindl, Tiefensee, wo geht unser EU-Geld hie?“

Die Frage war damals: Warum wurden bei der EU keine Gelder für Planungen abgerufen?

Heute wissen wir die Antwort: Berlin rief keine Gelder ab, weil man den Ausbau der Bahn nicht für nötig ansah. Warum planen, wenn man den Ausbau nicht will?

Aber genau mit diesem Haufen, schaffen wir jetzt die Klimawende.

Da hilft nur zurücklehnen und zuschauen. Von M. Wengler

Nahverkehr – Auf drei Gleisen bis Eichenau – Fürstenfeldbruck – Süddeutsche.de

Nahverkehr – Auf drei Gleisen bis Eichenau – Fürstenfeldbruck – Süddeutsche.de
SZ, 17.7.19:
www.sueddeutsche.de/muenchen/fuerstenfeldbruck/nahverkehr-auf-drei-gleisen-bis-eichenau-1.4529071

„Neue Strukturpolitik“ der Regierung: Anschluss gesucht – Politik – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/politik/abgehaengte-regionen-deutschland-bundesregierung-1.4517596

Brenner-Basistunnel: Angst vor einem „Inntal 21“ – Bayern – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/bayern/bayern-inntal-brenner-basistunnel-kritik-1.4504929

Die Bahn ist mitverantwortlich für die Wohnmisere – Wirtschaft – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/deutsche-bahn-wohnungen-wohnmisere-1.4519001

Sitzung u. Demo in Linz am 1.7.; Terminliste

Siehe www.probahn.at/sitzung-demo-u-termine-7-19/ !
Die Termine u. Verweise werden in Kürze ergänzt u. lfd. aktualisiert.

M.f.G. P. Baalmann

DB Regio erhält Zuschlag für E-Netz Allgäu und Vorortverkehr München-Buchloe

E-Netz-Allgäu: Nur für die Übergangszeit zwischen Dezember 2020 und Dezember 2021 wird DB Regio die Strecke München-Buchloe-Memmingen-Lindau bedienen. Im Dezember 2021 wird bekanntlich «Go ahead» diese Strecke übernehmen.
Vorortverkehr München-Buchloe: Diese Strecke wird ab Dezember 2021 DB Regio zugeteilt.
Pressemeldung der BEG vom 26.6.2019: beg.bahnland-bayern.de/de/presse/pressemitteilungen/beg-erteilt-zuschl%C3%A4ge-in-zwei-vergabeverfahren?file=files/media/corporate-portal/presse/pressemitteilungen/2019/2019_06_26-pm-zuschlaege.fin…

Schweizer Hochschule ETH entwickelte Transportkapsel für Hyperloop

NZZ, 13.6.19: www.nzz.ch/schweiz/mit-nicollier-durchs-vacuum-flitzen-ld.1488692

Verkehrs- u. Energietermine 6-19

Liebe Verkehrs- u. Energiebewegte!

Aufgrund einer neuen Internet-Seite von probahn war das Hochladen der Aussendung erst dieses Wochenende möglich, weshalb sie erst jetzt verschickt werden kann. Die Seite www.fahrgast-ooe.at < www.fahrgast-ooe.at> ist nicht mehr gültig, die Artikel aus OÖ. sind nun auf www.probahn.at/tag/oberosterreich/ zu finden.

Die aktuelle Aussendung kann auf www.probahn.at/wp-content/uploads/2019/06/Termine-6-19-1.pdf aufgerufen werden!

M.f.G. P. Baalmann

Immer nur sparen funktioniert nicht – Wirtschaft – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/gruene-schuldenbremse-1.4469521
Süddeutsche Zeitung:
„Das Land hat von der Substanz gelebt, es hat Straßen, Brücken, Schleusen verfallen lassen; Planungsämter haben ihr Personal entlassen; Verwaltungen und ihre Datenbanken sind bis heute nicht ausreichend digitalisiert und vernetzt.“ (…) „Weil die Schuldenbremse in der Verfassung verankert ist, haben vor allem nicht so gut betuchte Länder und Gemeinden in den vergangenen Jahren bis aufs Blut beim Personal gespart. Jetzt, da es Geld gibt, sind dort die Planer knapp. Die Gemeinden können nicht rechtzeitig ihre Projekte einreichen oder eine Co-Finanzierung besorgen. Sie sitzen in der Spar-Falle fest.“

Mehrheit der Merkur-Leser hat Verständnis für Tiroler Lkw-Sperre über Pfingsten

Bayern ist unätig bei Verlagerung des LKW-Verkehrs auf die Bahn. Wenn Sie auch dieser Meinung sind, können Sie abstimmen!
Siehe Merkur, 7.6.19: www.merkur.de/bayern/kommentar-tiroler-lkw-sperre-zum-ferienstart-riecht-nach-schikane-12359727.html

Kleiner Fahrplanwechsel Bayrische Eisenbahngesellschaft Juni 2019

Pressemitteilung: 31.5.2019: beg.bahnland-bayern.de/de/presse/pressemitteilungen/kleiner-fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-was-ändert-sich-ab-9-juni?file=files/media/corporate-portal/presse/pressemitteilungen/2019/2019_05_31-pm_kleiner-fahrplanwechsel.final.pdf

Aubing – „Schon jetzt mit Autoverkehr überflutet“

Bezirksausschuss Aubing fordert Halt der geplanten Express-S-Bahnen in Aubing und Lochhausen. SZ vom 30.5.19: www.sueddeutsche.de/muenchen/aubing-schon-jetzt-mit-autoverkehr-ueberflutet-1.4468499

Grüne stellen Schuldenbremse infrage – Wirtschaft – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/gruene-schuldenbremse-1.4468209

KLimademo- u. Streik morgen

… u. zwar in Passau, Altötting, Eggenfelden, Deggendorf – s. fridaysforfuture.de/streiktermine/ !

S.g. Verkehrs- u. Energiebewegte beiderseits des Inns u. der Donau! Bitte weiterverbreiten , Leute mitbringen u. wenn möglich Transparente bzw. Tafeln mittragen, die für das Verkehrssystem Schiene Stimmung machen!

M.f.G. P. Baalmann (www.fahrgast-ooe.at < www.fahrgast-ooe.at> )

Kommunalwahl in Stuttgart: Das sagen die Parteien zum öffentlichen Nahverkehr

Stuttgarter Nachrichten, 15.5.19: www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.kommunalwahl-in-stuttgart-das-sagen-die-parteien-zum-oeffentlichen-nahverkehr.72f5911f-c8e6-4e74-a603-1d73e0234d32.html
FDP will z.B. eine 2. Stammstrecke

Bald Ende des Fürther SNadelöhrs – Wirtschaft-News – Süddeutsche.de

SZ, 17.5.19: www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr—fuerth-bald-ende-des-fuerther-s-bahn-nadeloehrs-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-190517-99-265459

Wie die grenzüberschreitende S-Bahn Romanshorn-Rohrschach-Bregenz-Lindau in der Bürokratie steckenblieb

NZZ, 15.5.19: www.nzz.ch/schweiz/wie-ein-jublilaeumszug-in-der-buerokratie-stecken-blieb-ld.1481352

DB plant Ausbau: Bahnsteige in Moosburg werden länger – Züge auch | Moosburg

Merkur, 19.5.19: www.merkur.de/lokales/freising/moosburg-ort29088/db-plant-ausbau-bahnsteige-in-moosburg-werden-laenger-zuege-auch-12272143.html

Klagefrist gegen Ostsee-Tunnel (Fehmannbelt-Querung) abgelaufen

SZ, 13.5.2019: www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr—leipzig-klagefrist-gegen-ostsee-tunnel-abgelaufen-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-190513-99-197101 „Zwei Kommunen, zwei Vereine, eine Privatperson und 3 Reedereien haben bis zum Ende der Klagefrist beim Bundesverwaltungsgerichts Klagen gegen den geplanten Ostseetunnel eingereicht.“

Die Elektrifizierung auf der Strecke Lindau-München kommt zu spät | St.Galler Tagblatt

Die von Thurbo betriebene S-Bahnlinie S7 Weinfelden-Romanshorm-Rohrschach soll nach dem Willen der Schweiz über Bregenz nach Lindau verlängert werden. Ausserdem möchte die Ostschweiz den nach der Elektrifizierung Lindau-München an Dez. 2020 vorgesehenen 2h-Takt Zürich-Münchenauf einen 1h-Takt verdichten. Siehe St. Galler Tagblatt, 11.5.2019: www.tagblatt.ch/ostschweiz/elektrifizierung-auf-der-strecke-lindau-muenchen-kommt-zu-spaet-ld.1117986

Bahntochter Arriva zu verkaufen – Wirtschaft – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/arriva-deutsche-bahn-verkauf-1.4429412

Verkehrs- u. Energietermine 5-19, Sonderveranstaltung am 21.5. in Linz

s. www.probahn.at/pdfReader.asp?link=http://bvs.probahn.at/files/pa/1836.pdf < www.probahn.at/pdfReader.asp?link=http://bvs.probahn.at/files/pa/183 6.pdf> – wird lfd. aktualisiert!

M.f.G. P. Baalmann

Deutscher Bahn fehlt Personal: Nun ist es doch wieder passiert

Mit dem „Zug“ zum „Flug“ ist wohl doch nicht so klimaschonend…
Zumindest wenn wegen der Bahn der Flieger nicht erreicht wird, ein Flug mit -bahnbedingt- freien Plätzen abhebt und Flug-Passagiere dann umbuchen müssen.
www.faz.net/aktuell/rhein-main/region-und-hessen/deutscher-bahn-fehlt-personal-nun-ist-es-doch-wieder-passiert-16163867.html

Söders München-Paket war nichts anderes als Wahlkampf – München – Süddeutsche.de

www.sueddeutsche.de/muenchen/soeders-muenchen-paket-wahlkampf-1.4424879

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